汽車供電系統(tǒng)輸出復雜，大電流馬達、電磁閥等各種元件導致供電電壓輸出經常發(fā)生波動，大電壓脈沖或跌落現象頻繁發(fā)生，對車內電子產品能否穩(wěn)定工作造成挑戰(zhàn)。因此，為方便汽車電子行業(yè)相關產品的測試，國際標準化組織提供了一系列電壓瞬變波形測試模版，用以仿真各種情況下的電壓波形。工程師可以在實驗室里，按照模版所定義的電壓波形對待測設備進行測試，以判斷產品能否達到要求。到底什么樣的波形才能滿足測試要求?什么樣的測試方案才*專業(yè)和方便?

新能源汽車如火如荼的發(fā)展態(tài)勢下，測試是保證品質的關鍵。對于大部分人而言還不是非常熟悉的電動汽車的各個電子部件，對于測試又有什么樣的要求?如何才能滿足?又需要注意什么?

對于上述問題，艾德克斯憑借豐富的研究經驗，提供成熟可靠、覆蓋**的測試方案。

汽車電子電器測試方案

汽車在行駛過程中，除外部環(huán)境非常復雜外，內部的電磁環(huán)境也同樣十分惡劣。汽車電子電器的性能和可靠性，在很大程度上取決于其抗干擾能力。汽車上的電磁物理環(huán)境，主要表現為不穩(wěn)定的電源電壓，和瞬間過電壓對工態(tài)電子裝置的嚴重影響。種類眾多的汽車電子電器包括常見的電動車窗、雨刮器、車載音響設備等，這些電器都需經過詳細的測試，才能為整車的性能提供保障。

汽車電子工程師們都很熟悉，汽車電子電器在測試時，需要一臺性能穩(wěn)定且能夠模擬各種汽車工態(tài)下的波形的電源。艾德克斯憑借在電源與電子負載領域多年的研究經驗和強大的研發(fā)實力，推出的IT6500系列超寬范圍大功率直流電源系列產品，內置DIN40839標準汽車功率網用電壓曲線和ISO 16750-2標準電壓序列，帶來汽車電子領域專業(yè)、標準的測試方案，也在國內外知名汽車電子生產廠商以及研究實驗室得到了廣泛應用和普遍認可，可進行汽車電子電器一系列抗擾度的測試，例如：汽車引擎啟動測試、熔斷器熔斷測試以及汽車電子復位性能的測試等。

以汽車引擎啟動測試為例，汽車引擎在啟動的瞬間，電路提供給汽車上電子設備的電壓會有一個瞬間跌落再瞬間歸位的過程，如果汽車上的電子電器不能夠承受這種快速的電壓跌落帶來的沖擊，就會產生故障停止工作。因此在出廠之前，往往用于汽車上的電子設備都要進行汽車引擎啟動的測試，能真實的模擬并能快速調用汽車引擎啟動時電壓跌落波形的直流電源就在測試中占據著重要地位。艾德克斯IT6500系列直流電源能夠方便快捷的將內置的DIN40839電壓波形調取出來供測試使用，此波形是由德國頒布的專門用于模擬汽車引擎啟動的標準汽車功率網用電壓曲線。同時，艾德克斯也充分考慮到不同的測試環(huán)境對于通訊的需求，在IT6500系列直流電源中內置了GPIB/USB/RS232等多種通訊接口以及模擬量控制接口，應對各種通訊和控制的需要。

汽車電機測試方案

電動汽車電機以車載電源為動力，驅動車輪行駛，是汽車上重要的電子部件，要求有高度的穩(wěn)定性，有大功率的特點。在測試中，艾德克斯IT6500系列電源大功率的型號可滿足需求，單機的*大功率達到3KW，還可以通過新型主從串并聯模式來擴展電壓/電流/功率，滿足更大功率的測試需求。不僅是在擴展功率方面有突出亮點，IT6500系列直流電源的新型主從串并聯方式，可由一臺主機控制多臺從機，更加方便控制，應用于某些測試環(huán)境中具有獨特優(yōu)勢。

對于電機的測試，所使用的電源也需具有極高的抗干擾能力， IT6500系列直流電源穩(wěn)定性強，輸出的電壓、電流紋波很小，可以保證測試的準確性。其次，IT6500系列電源可持續(xù)進行供電，滿足長時間帶載的測試需求。

Junction box接線盒測試系統(tǒng)

接線盒，即汽車中央控制盒，是多功能電子化控制器件，它幾乎將全車的熔斷器、斷路器、繼電器集中為一體，是整車電器、電子線路的控制中心。艾德克斯的中央控制盒測試系統(tǒng)(Junction box接線盒測試系統(tǒng))，采用*新技術的可編程電子負載、電源等配合特殊開發(fā)的軟件搭建而成。該套系統(tǒng)可檢測中央控制盒長時間工作的穩(wěn)定性，完成繼電器壽命測試、保險絲測試及溫度監(jiān)控和故障報警提示等重要性能指標的檢測。設備自動化程度高，精度高，智能化，系統(tǒng)散熱性能好。此外模塊化的結構，使得客戶后期使用時可靈活擴展測試路數，節(jié)省重新添購測試設備的成本。

電動汽車動力電池測試方案

為了保護地球，多年前政府就提倡“綠色出行”，近年來，隨著新能源汽車技術的成熟，越來越多的人也樂于接受這種環(huán)保的出行方式。盡管如此，很多人對于新能源汽車還持觀望態(tài)度，對于它的**性、可靠性還存在一定擔憂。比如新聞上不時看到電動汽車著火的事件，令人望之卻步。

電動車發(fā)生著火事故，多數情況是由于電池在充電時或者行駛過程中溫度過高而造成的，要從根源上解決這一問題，就必須測試電池的各項參數。而市場上一般的電池測試系統(tǒng)，只能夠測試電池的充放電曲線，卻無法進行溫度的檢測，這無疑是非常不完善的，并且會帶來極大的**隱患。可以說，檢測測試技術直接影響著電池的質量和性能，如果測試不完善，勢必會帶來**隱患。在電池測試領域，艾德克斯已有十分豐富的研究經驗，也有諸多性能成熟的電源、電子負載等測試儀器和測試軟件，針對動力電池的測試，艾德克斯采用在測試軟件中增加溫度采集卡的方式，在長時間的測試過程中實時采集并監(jiān)控電池的溫度，以及**檢測電池的內阻，為電動汽車動力電池生產廠商提供***的測試方案。同時，艾德克斯IT9300電池測試系統(tǒng)采用人性化的設計，軟件監(jiān)控界面簡單整潔、一目了然，可供200組電池同時測試。在測試電池的充放電曲線時，工程師可設置停止時間、停止容量、停止電壓等條件，只要其中任意一個條件滿足時，系統(tǒng)就會自動停止放電，這樣可以*大程度的保證測試自動化進行，同時也避免過度放電對電池造成損害。

電動汽車大功率充電樁測試方案

電動汽車充電樁的功率一般較大，在測試時需要選擇大功率的電子負載才可滿足測試需求。針對此，艾德克斯推出了 IT8800系列電子負載，單機功率可達55KW，完全可以滿足大功率充電樁的測試需求，能夠測試充電樁充電的過程中，其空載電壓，或模擬電壓逐漸升高過程中工作電流是否正常等特性。

充電樁對模擬的負載性能要求較高，要求電子負載可模擬測試不同的充電模式的輸出，如恒流轉恒壓、恒流、恒壓、快速充電等方式。使用艾德克斯IT8800系列電子負載，可以完全仿真充電樁真實的帶載情況，它具有多種工作模式，除了定電流(CC)，定電壓(CV)，定電阻(CR)及定功率(CP)這幾種常見的工作模式以外，還增加了CZ定阻抗模式，可以模擬感性或容性的負載，并且?guī)лd的斜率可設置，可調斜率空間為0.0001~2.5A/uS。

艾德克斯具有多年的測試儀器開發(fā)、制造以及銷售的經驗，從硬件、軟件到整個測試系統(tǒng)都是自主研發(fā)和制造的，因此在產品性能上、以及測試系統(tǒng)和方案的可靠性上均占有優(yōu)勢。另外，艾德克斯充分考慮客戶的長期應用需求，測試系統(tǒng)應用靈活，當有更高的測試需求時，可以在原來購買的測試系統(tǒng)的基礎上進行升級，即節(jié)省二次開發(fā)的時間，又能夠節(jié)約購買測試設備的成本，提供*高性價比。